Cartel creado por Marçal Abella
Para rodar los trenes en el circuito de módulos T-TRAK debe montarse un módulo de alimentación eléctrica con conexión al regulador o central digital. Las pistas usadas en el sistema modular T-TRAK harán el resto a través de sus eclisas, puesto que tienen una buena conductividad eléctrica.
Cada escala tiene su potencia acorde con los motores de los vehículos que rodarán en el circuito si bien la estructura eléctrica no varía.
La aplicación de estos puntos a tratar deben considerarse como un patrón a seguir si se está concienciado que en pro de una universalización en normativas o directrices o sistemas siempre hacen que nuestra afición se extienda mundialmente.
El sistema T-TRAK quiere asegurar sencillez en su concepción y por tanto, cuanto más simplicidad mejor en todos los sentidos: cajón, pistas, alimentación.
Las vías se alimentan mediante la pista específica de electrificación o mediante soldadura en eclisa o en carril.
Una placa con 2 terminales hembra RCA en la pared posterior del módulo T-TRAK mediante ranura para conectar las vías con sus cables de 0’5-0’75mm Ø
Se usa cable bipolar de 1mm Ø con 2 terminales machos RCA en su extremo para conectar el módulo T-TRAK con los reguladores o central DCC.
En el mercado internacional hay reguladores de doble mando aunque no son habituales y se emplea habitualmente dos reguladores para la explotación en Corriente Continua DC en el sistema T-TRAK.
Dispondremos de tantos reguladores como secciones de pista haya en el circuito.
Los automatismos se deben alimentar i controlar localmente para no emplear un sistema de cableado extenso
Cualquier Central Digital puede gobernar todo el circuito T- Trak con la explotación en Digital DCC.
En éste modo de explotación se presentan dos modalidades:
Los sistemas modulares disponen de unas normas sobre los sentidos de marcha en las pistas dobles. Esto permite ordenar la alimentación bien sea en Explotación DC o DCC. En T-Trak se basa en sentidos de marcha:
Explotación Analógica DC |
Explotaccions Digial DCC |
Por lo que se conectan los cables bicolores a la pista de tal modo que el azul (Coloreado) conectado a los carriles exteriores de las dos pistas paralelas y el blanco (Neutro) conectado a los dos carriles centrales.
Con el mismo planteamiento se empalman esos cables a la base de terminales hembra RCA el cable Azul en la patilla exterior y el Blanco en la patilla central.
La razón de emplear las bases hembra y terminales machos RCA en el sistema T-Trak en Europa es que no existe un mercado extenso de conectores MiniTamiya que suministran las marcas de pistas para T-Trak -se ha observado que van montados de formas distintas y que su montaje es un tanto difícil y desconocido por el tamaño y la falta de tenazas adecuadas- . En la nomra NMRA se emplean conectores Cinch-Jones de altavoces (anticuados). Emplando RCA facilita mucho todo el sitema.
Unificando la normativa y empleando un terminal que dispone de los dos polos, fácil encontrar en comercios de electrónica, de soldar y montar.
En la actualidad el entretenimiento con trenes en módulos y maquetas se hace con el sistema digital y automatismos simples o más complejos. Todo ello comporta una comunicación y una alimentación eléctrica suplementarias.
Señalar específicamente que se separan la alimentación de pistas, la alimentación de complementos ferroviarios, la comunicación DCC.
Para un sistema práctico, totalmente modular también se establece la posibilidad de conectar un par o tres de módulos contiguos que forman un grupo.
Entonces se emplean bases de cuatro terminales o duplicadas de dos+dos o de cuatro+cuatro, y cables RCA ya montados.
Placas de Bases Hembra RCA |
Sencillo par dos pistas T-Trak |
Para empleo de explotación DCC y/o comlementos |
Estos colores están basados en la Norma NMRA para explotación eléctrica de módulos
Cable Carril exterior vía frontal | Vía Roja / Terminal Rojo | |
Cable Carril interior vía frontal |
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Cable Carril interior vía trasera |
Vía Amarila / Terminal Amarillo |
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Cable Carril exterior vía trasera |
Polaridad invertida respecto a la vía frontal. Se consigue soldando los polos invertidos, o con la misma configuración que los conectores rojos, en el cable red bus montar los conectores Anderson PowerPoles invertidos.
Cable Carril exterior vía frontal | Vía Roja / Terminal Rojo | |
Cable Carril interior vía frontal |
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Cable Carril interior vía trasera | Vía Blanca / Terminal Rojo | |
Cable Carril exterior vía trasera |
Polaridad igual tanto en la vía frontal como el la vía trasera.
Se usa el mismo terminal con los colores que siguen:
Comunicación Digital
Cable polarizado transparente Cobre (polo) / Aluminio (centro) |
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Terminal blanco |
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Alimentación complementos
12v DC. Cable polarizado rojo (polo) / negro (centro) |
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Terminal Negro |
El tipo de cables utilizados también son polarizados, que se distingue un polo de otro sea por diferente material, color de la cobertura plástica o por tintado de un polo. De un diámetro de 1-1’5mm Ø.
Si el circuito T-Trak va superando los 10 metros de longitud, se debe plantear la necesidad de seccionar sin superar esa medida y suplir con nuevos reguladores o boosters por la perdida de carga.
Se dispone de la solución que ofrece un Cable Red BUS en forma de ciempiés, que con los mismos reguladores alimentan estos sectores. La central o regulador ofrece la intensidad suficiente para rodar varios trenes aunque estén lejos si hay una buena alimentación.
Analógico | Conectores Anderson PowerPole 30A | |
Para la alimentación de módulos | Vía | Cables bus con los colores Azul + y Blanco –. |
Complementos | Cables bus Rojo + y Negro -. |
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Digital | Conectores Anderson PowerPole 30A | |
Para la señal digital | Vía | Cables bus con los colores Azul J y Blanco K. |
Complementos | Cables bus con los colores Amarillo J y Blanco K. | |
Complementos | 12V DC | Cables bus Rojo + y Negro -. |
Cada unidad de alimentación, DCC, alimentación DC , dispondrán de su red BUS.
Para un iniciado suele ser necesario un cajon recto simple o una esquina. Observese que no son de las mismas dimensiones. La esquina es mayor.
Vista de la plataforma superior.
Vista de los elemenots inferiores (Tacos con tornillos niveladores).
Y siguiendo por el doble recto, bajo el simple. Con ellos ya empezaremos la decoración con el paisage que deeamos.
o el final al lado de la esquina
En la tarde de hoy he estado en la imprenta para realizar algunos folletos y carteles para presentaciones en la Trobada. La quiero recomendar por ser un punto de encuentro verdaderamente «Internacinal». Veremos que nos depara esta sexta edición.
El folleto adjunto que seran acompañados por otros sobre T-Trak y el Grupo T-Trak Nordeste:
T-Trak – Per la teva afició als trenes
Una tabla interactiva es aquella que introduciendo unos poco datos nos da la serie de resultados que objetivizamos.
En 2014 realicé mis primeras tablas para creación de cajones base para módulos.
No es que esté muy metido en Excel de MS pero hay que ir echando mano de estas herramientas para optimizar los gastos y mejorar la productividad.
En principio fueron las tablas que me daban el resultado para realizar los módulos radicales de rectas y los curvos de esquina y final.
En ellas introduzco unas pocas variables como: fondo del módulo (puesto que se puede aprovechar más la profundidad que ofrece la geometría de módulos obtendremos las superficies que queremos.); grueso de la tabla o la chapa a usar (Éstas siempre tienen un grosor y si empleamos el mismo material para los laterales que para la superficie o base, siempre nos dará los 70mm exigidos en su altura como resultado del cálculo.); número de módulos que deseo hacer (Lo que me proporciona la cantidad total de tableo a usar).
Otra cosa y más compleja ja seria que me fuera indicando los costes de las pistas de vía a cada módulo. Ese trabajo lo dejo para otro momento porque por ahora ya tengo organizadas la hojas para que hagan lo que necesito.
Puntualizo que el ancho del módulo siempre lo marcan las pistas de vía, no el cajón de base, que siempre tiene 2mm menos que estas. Y muchos se preguntan porque se optó por esos dos milímetros baldíos. A diferencia de otros sistemas modulares que se unen por contacto directo y ajustado, en T-Trak se hace por conexión mediante los Unijoiners o similares. Estos se manipulan, según especificaciones de los fabricantes de pistas, lateralmente. Ese espacio es para poder ensamblar o desunir los circuitos de módulos T-Trak que empleamos para rodar trenes.
Anoto que los módulos no deben separarse con destornilladores o utensilios que causen mellas en los laterales. Mejor emplear una pieza que haga la palanca plana como una regla de acero o paleta estrecha, por ejemplo. Un utensilio a mano siempre que montamos nuestro circuito T-Trak.
Mas información en T-Trak Nordeste.es
Pistas con base balastada de plástico y clavijas eclisas plásticas.
Elevables hasta 10cm.
Distancia a borde frontal 5’’
Separación líneas 5’’
Voladizo lateral 1mm Pista MTH S-Trax
Módulos rectos | Módulos curvos |
Simple | Esquina |
Distancia a borde frontal 4’’
Separación líneas 6’’
Voladizo lateral 1mm Pista LIONEL FastTrack
Módulos rectos | Módulos curvos |
Simple | Esquina |
Pistas con base balastada de plástico y clavijas eclisas plásticas.
Elevables hasta 10cm.
Distancia a borde frontal 76mm, segunda pista 101mm
Separación líneas 25mm
Voladizo lateral 1mm Pista ROKUHAN Z (English)
Módulos rectos | Módulos curvos |
Simple | Esquina |
Doble | Final |
Distancia a borde frontal de pista base 90mm
Separación líneas 12’5mm menos desde la pista base
Voladizo lateral 1mm Pista Tgauge – KK EISHINDO (English)
Módulos rectos | Módulos curvos |
Simple | Esquina |
Doble | Final |
Pistas con base balastada de plástico y clavijas eclisas plásticas.
Elevables hasta 10cm.
Distancia a borde frontal 75mm, segunda pista 135mm
Separación líneas 60mm
Voladizo lateral 1mm Pista KATO Unitrack H0
Módulos rectos | Módulos curvos |
Simple | Esquina |
Doble | Final |
Triple | Codo |
Distancia a borde frontal 86mm
Separación líneas 43mm
Voladizo lateral 1mm Pista TILLIG balastada
Módulos rectos | Módulos curvos |
Simple | Esquina |
Doble | Final |
Distancia a borde frontal 38mm
Separación líneas 33mm
Voladizo lateral 1mm Pista KATO Unitrack N
Módulos rectos | Módulos curvos |
Simple | Esquina |
Doble | Final |
Triple | Codo |
Quadruple |